Колесо изменило историю человечества, а шина стала важной вехой в автомобильной промышленности. За этой обычной, как может показаться, резиной скрывается великая история. Сегодня шины купить в интернет магазине может каждый, и делают это огромное количество автомобилистов ежедневно, но даже их могут удивить некоторые факты.
Для их изготовления требуется более 200 комплектующих
Около 200 различных материалов и до 30 типов резины используются в производстве шин. Каждый из материалов обладает разными свойствами.
Кобальт и титан необходимы для создания структуры резины.
Кевлар придает шинам прочность, устойчивость к проколам и долговечность.
Оксид кремния снижает сопротивление качению и улучшает его устойчивость на влажном грунте.
Первые были белыми
Первые шины были белого цвета, так как это естественный цвет резины.
В 1885 году, когда бренд Goodrich решил изготавливать черные колеса, потому что белые очень быстро пачкались, они обнаружили, что новые шины были более прочными.
Добавив сажу в резину, мастера продлили срок службы шин и улучшили некоторые их свойства.
Накапливают статическое электричество
Статическое электричество может стать проблемой, если в шинах накапливается высокий уровень заряда. Обычно это происходит, когда между материалами шины было использовано много оксида кремния, поскольку это снижает уровень связности.
Открытие вулканизированной резины произошло случайно
История гласит, что в 1839 году изобретатель Чарльз Гудиер, проводя собрание в своем доме в Новой Англии, случайно ударил по поверхности печи резиновым шаром, находившимся в его руке, который предварительно был подвергнут подвергнут кислотной и газовой обработке. Он отделил резину, приставшую к плите, и с изумлением обнаружил, что она наконец приобрела необходимую твердую консистенцию. Так появилась вулканизированная резина, которая быстро стала крайне востребованной.
Шины потребляют от 20 до 35% топлива, используемого автомобилем
Когда автомобиль приводится в движение, действуют разные силы сопротивления, в том числе сопротивление качению, и для их преодоления требуется на 20-35% больше энергии, поэтому производство шин стало своеобразным соревнованием за разработку наиболее эффективной модели.
Например, шина, которая всего на один сантиметр уже, будет иметь на 1,5% меньше аэродинамического сопротивления.